今日商用车/
今日，2023中国国际商用车展览会在武汉国际博览中心落下帷幕。作为国内唯一国家级商用车展，也是亚洲最大商用车展，中国国际商用车展是自2012年首次举办以来，已成功举办了五届，成为国内外主流商用车企业的首选专业性展会。
本届展览会再次表现出极高的专业性，33辆全球首发车、39辆国内首发车展出，聚焦商用车行业创新成果，期间展出的产品和前瞻技术充分契合本次“新理念、新格局、新需求”的主题，精准地呈现了目前及未来几年，商用车行业将向低碳化、智能网联及新商业模式快速转型的潮流趋势。
新格局：低碳车型将是大势所趋
LNG和新能源车型显然是本届展会最大的亮点。双碳目标下，汽车行业的低碳发展迫在眉睫。与LNG商用车相比，新能源车型在商用车行业依然处于雷声大、雨点小的情况。一方面受制于更为高昂的购置价格，另一方面续航里程等现在仍为解决的问题依然深深困扰着终端。展会现场，《今日商用车》注意到以解放、东风为代表的主流企业纷纷给出了探索性解答。
一汽解放J6P新能源2.0与J6L新能源2.0两款新能源车型首度公开亮相。但是对于终端市场而言，纯电动车型无论是从续航能力还是充换电效率、环境适应性还无法完全解除他们的焦虑，纯电新能源重卡最大的应用场景还是在冬季较为温暖的城市园区或者用于短途接驳如港口运输。
相较捉襟见肘的纯电动车型，一汽解放J7创领自主燃电牵引车和东风商用车的氢燃料电池整车，都有着更为优秀的整车续驶里程表现，进一步拓展了新能源重卡的应用空间。
引人侧目的是，一汽解放和东风商用车都借展会之机，展出了旗下概念性的低碳产品，并给行业人士留下深刻印象。一汽解放的两款前瞻技术产品“一车一舱”中的“星熠”燃电前瞻车，搭载自主研发的高功率燃料电池发动机，具有超强动力、超长续航、超级智能等优势。尽管看起来这款车在技术路线上依然沿用的是氢燃料电池产品的理念，但是至少在外观还是带来了一丝新意。由于现场只是展出了一款概念式的车头，且设置了单独参观区，因此在科技配置方面无法得到进一步的信息。
东风商用车展出的氨氢和氨柴发动机展示了我国商用车企业在探索传统内燃机潜力以满足碳中和、碳达峰目标方面表现出来的创造力。以氨气为主要燃料的发动机，对比目前市场上更为常见的氢内燃机的优势表现在：氨可以用液态形式进行储存和运输，资源丰富，而且商用制氨技术成熟、安全性高，可结合可再生能源制取。不过，氨气发动机的燃烧难、燃烧速度慢、动力性较低，而且依然要排放 NOx 和 NH3 ，这些问题将会对其最终的产业化程度带来不确定因素。
在城配领域，南京依维柯和东风轻型车展出的新能源大VAN都有可圈点之处，以长续航、高可靠、高颜值、大空间等突出优势，可乘可商，俘获目标用户青睐。
业内人士预计，在油气差价保持稳定以及随着新能源应用场景的拓展，碳排放和运营成本更高的燃油商用车将步入“夕阳期”，低碳车型将是大势所趋。
新需求：智能网联达成实质进展
中国车联网产业正处于技术快速演进、产业加速布局的关键阶段。截至目前，全国已开放智能网联汽车测试道路里程超1.5万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。在网联发展方面，全国17个测试示范区、16个“双智”试点城市、7个国家车联网示范区完成了7000多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备7000余台套。
在产业环境趋向成熟的背后，实际的推手是用户需求的改变。科技的进步使终端用户越来越依赖于更加智能的装备，更重要的是，智能网联商用车的产业化应用窗口已经开启。比如在港口这一具有典型“封闭场景+低速运营”特征的应用领域，解放、东风、中国重汽、欧曼等都实现了智能网联车辆的商业化落地。显然这一赛道日益在贴近人们的日常生活，因此本届展会上，不少品牌展示出了在智能网联方面的最新成果：如东风天龙GX自主L2+级智能驾驶牵引车，一汽解放L4级自动驾驶巴士，南京依维柯聚星 EV拥有达到 L2+++ 级的智能辅助驾驶。在科技的深度参与下，未来的物流将更智能安全，可靠高效，物流从业人士的劳动强度也将大大降低。
新理念：产业链和 围绕用户价值的合作模式
陕重汽与中集联合搭建的“好车好挂好罐”——三好中心是本届展会的一大亮点。如果说过去的商用车行业合纵连横的案例比比皆是，但是都围绕动力链尤其是发动机展开。长期以来，整车厂将更多的差异化价值建立在以发动机和变速箱为主的关键零部件上。近年来垂直配套的强化以及发动机资源的广泛外配，使得整车厂在打造差异化价值上存在更大的困难。
“车挂一体化”概念是整车价值拥有了新的关注点。当用户意识到原来 60%的燃油都要用于对抗风阻之后，他们有了强烈的愿望去获取低风阻的车型。但期待通过设计、技术及材料的进步，迅速获取牵引车头低风阻的运营效果，是不现实的。车挂一体化，一方面可以有效降低风阻，另一方面可以为客户提供更具竞争力的一站式运输解决方案。陕重汽与中集立足用户价值，强强联合，另辟蹊径，有望率先通过商业模式的突破获得更大的发展。
作为中国商用车行业的窗口，2023中国国际商用车展览会展示了中国商用车企业面向未来几年竞争的技术和商品储备，也吸引了来自国内外众多专业人士的关注，不负“国际”二字。对于下一届车展，大家又有什么期待呢？
