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中国奥铃合规轻卡“三箭”齐发,保障卡友无忧高效运营

时间:03-26 来源:今日商用车 作者:高晓玉

“市场乱不乱,四米二说了算,希望轻卡市场能恢复正常秩序,保护卡友利益。”

 

“自从央视曝光蓝牌825大吨小标问题后,蓝牌825形势越来越紧张上路就被查,还是选合规车靠谱。”

 

“从目前国家轻卡政策来看,未来不再是蓝牌825的天下,是时候让轻卡走上合规轨道。”

 

……


以上是几位卡友对当前轻卡市场的呼声,虽然短短几句,却道出了目前我国蓝牌轻卡市场存在的问题。自2019年“5.21”大吨小标事件以来,国家对于轻卡超载问题处罚力度加大,今年又推出了年检新规,这无疑让重载蓝牌轻卡无处可走。


为解决卡友痛点,3月25日,中国奥铃在河南郑州举办了“严查大吨小标 卡友如何选车——中国奥铃合规产品解决方案河南发布会”推出奥铃大力哥、大黄蜂和小钢炮+原厂铝厢3款合规中轻卡产品。


 

 

行业亟待建立良性秩序 轻卡合规成必然


会议现场,中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平指出,纵观整个商用车市场,经过20年的高速发展期,中国商用车亟待建立良性秩序。大吨小标、超限、超载等问题成为治理的关键。


 

 

相比国内,国外商用车行业已经实现合规化运营,中国也需如此。因为合规化对中国商用车未来市场的发展有着重要意义,只有轻卡合规化才能构建出良性发展系统,推动未来商用车市场向智能化、网联化方向良性发展,同时也有助于我国二手商用车与金融市场发展。


钟渭平秘书长呼吁各位卡友:“不要去做违法的事情,合法合规赚钱才是最重要的。”

 

 

 

在面对行业合规大趋势,作为轻卡领军品牌,中国奥铃义不容辞。正如奥铃品牌副总经理张春来表示,奥铃带来的符合新法规趋势和高效运输的产品解决方案,将引导物流行业回到正规,持续推动合规卡车崛起与普及。


蓝牌无忧 奥铃小钢炮+原厂铝厢轻松上牌


在轻卡合规化的进程中,奥铃始终不断坚守,通过高新技术加持,不断细分轻卡市场,为卡友提供轻量化合规轻卡。

 

 

对于城配运输,中国奥铃推出奥铃小钢炮,依托“蚁象”技术平台,实现产品轻量化与高承载完美融合,助力卡友在合规的前提下,合法上路、合规赚钱。

 

 

 

奥铃小钢炮+原厂铝厢,拥有28项目降重技术,底盘重量低至2.4吨,原厂铝厢主体材料使用铝合金材质,采用航天焊接技术,承载能力不亚于钢厢,重量却只有钢厢的一半。极限的蓝牌配置让小钢炮实现“蓝牌的自重 黄牌的承载”,月均销量3000台。


重载需求 首选奥铃大力哥


近几年,蓝牌825处境非常艰难,不断遭遇上牌难、上路难、年检难、绿通难等难题,加之今年9月1日即将实施的年检称重,蓝牌825可谓是穷途末路,未来蓝牌825的天下一去不复返。想要合规多拉,首选奥铃大力哥。

 

 

 

车如其名,奥铃大力哥具有超越蓝牌825的高承载,有12T、14T、16T、18T可选。货厢也有4.8m/5.2m/5.8m/6.2m/6.8m多种货厢长度可选。为了保障车辆的高承载,奥铃在整车设计时采用700L高强钢车架,强度高于竞品20%。同时还采用10+8高强度板簧和18T大轮胎,承载能力远超蓝牌825,合规多拉不是梦。


与此同时,奥铃大力哥动力匹配强劲,可选康明斯170马力、190马力;玉柴200马力和德威D40 185马力发动机,与之匹配法士特8档高低速变速箱,现在购买大力哥还有2年0利息,3年低利息的金融活动,帮助卡友实现上路无忧、年检无忧、绿通无忧,摆脱蓝牌825困扰。

 

 

 

轻盈快跑 奥铃大黄蜂满足多种运输场景


同时,奥铃推出合规中卡奥铃大黄蜂,搭载康明斯、玉柴四缸、六缸发动机,已实现绿通、快递快运、散货、海鲜水产等全场景覆盖。作为第一轻量化中卡,奥铃大黄蜂依托“蚁象”黑科技,整车实现32项降重设计,自重仅为4.5T,奥铃每趟可多拉一千斤,可多赚4500-5000元,每公里省2毛,一年可节省3万元。

 

 

 

在为卡友实现多拉快跑的同时,在设计上奥铃大黄蜂还兼顾卡友身体健康。驾驶室空间大,从底板到顶部高达1.98m;至尊龙椅配有气囊减震效果,让卡友在长距离运输时,大大减轻疲惫感。


 

 

“我主要从事绿通运输,现在蓝牌825严查,我也准备换奥铃大黄蜂了,因为它车皮轻,能多拉货,能拉咱就能多赚,你说为什么不换。”现场一位张师傅讲到。


目前,轻卡合规已成必然趋势。对于物流终端运输的卡友而言,与其在低价竞争的货运市场挣扎,不如顺应行业发展大趋势,使用合规轻卡,还市场一片净土,给卡友一片光明未来。 

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