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谋一域以谋全局 东风轻型车满载信赖启航国六

时间:12-01 来源:今日商用车 作者:吴凡

11月30日,伴随着2019年北京冬季的第一场瑞雪,东风汽车股份有限公司(DFAC,简称东风汽车股份)发布旗下四大品系系国六产品,包括迭代升级的东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版,和搭载国VI排放动力的东风途逸和东风小霸王,以及东风中卡。

 

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东风汽车股份执行副总经理李祥平表示:“京津冀是中国商用车行业转型升级的战略市场,面对更加严格的国六排放政策催生的全新需求与市场格局,东风轻型车将挑战转化为机遇、机遇转化为实力,满载用户信赖,踏上新征程,并不断引领行业转型升级。”

 

手握金刚钻


除了是机遇和挑战,国六对东风汽车股份意味着提升产品品质的绝佳之际。在中国商用车市场,无数的经验都在诉说这样一个事实:如果一厢情愿地制造高于市场需求的产品,只会曲高和寡;但如果产品落后于需求,无法及时响应客户,那么将会被无情淘汰出局。

 

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东风汽车股份显然要做的是既弄潮又接地气的物流解决方案。中日合资的背景为其产品品质增加了底气。众所周知,我国轻卡发展深受日本轻卡影响,而此次东风轻型车升级国六,不仅得到了来自享受国务院津贴的业内顶尖专家的技术加持,还有十多名日产专家参与,堪称中日造车智慧结晶成果。

 

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东风汽车股份商品研发院院长助理矶野泰纪现场表示,自2016年东风汽车股份导入日产开发流程,全面提升产品品质以来,东风轻型车每一款产品的面市,都需要经历商品概念、商品定义、项目合同、PM会议和SOP判断会等5个节点,并会在产品上市前,开展详细的顾客需求调查,由此确立整车目标性能并制定目标达成方策,再通过Virtual评价、开发试作评价、量产试作评价等重重考核之后,才能最终交付客户。


充分借鉴日产整车开发流程和验证体系,东风轻型车国六产品在车身、整车配置、动力性、轻量化等性能上实现迭代换新,整车可靠性、舒适性、动力性、高效性、节油性显著提升。有这一身“绝技”傍身,满足国六排放标准的东风轻型车,定能在以高排放门槛著称的京津冀战略市场,率先绽放精彩。

 

上市即热销


事实证明,在即将到来的2020年,东风轻型车已经抢占了国六市场的桥头堡。东风轻型车北京经销商北京北都恒远汽车销售有限公司(简称北都恒远)负责人袁野告诉《今日商用车》:“东风轻型车产品稳定性好,故障率低、油耗低,拥有更好的性价比,更重要的是始终走在排放法规的前列,很受区域用户欢迎。”


截至目前,东风轻型车在北京市场保有量逐年递增,仅2019年销量就在1300台左右。其中,国六产品已斩获超过200台订单,“明年销量达到1500-1700台,问题不大”。袁野透露,2019年北都恒远销售的京五和国六产品,比例大概是50对50;到2020年将以国六为主。“尽管目前没有正式文件通知京五不能上牌,但是大部分物流客户选择购买排放更高、动力更强、承载更大、更可靠稳定的国六产品。”袁野表示,只有少部分对价格比较敏感的个体用户会选购京五产品。

 

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显而易见,历次排放法规升级推动了物流客户用车意识的提高,随着逐步执行到位,产品迎来销售高潮已是板上钉钉。发布会现场传出的信息足够振奋人心:东风轻型车国六产品订单累计达1.1万台。随着其与卡加优车达成1000台国VI产品采购合作协议的签署,相信会有更多有实力的组织型物流客户会选择东风轻型车。


毋庸置疑,在新一波排放升级浪潮中,比拼的不只是排放是否达标,而是谁的产品更好、服务更优,才能先声夺人。除了高品质的国六新品,东风汽车股份发布了相应的服务保障以及购车优惠政策,为用户提供车辆养护、增值服务、服务体验三方面的首都专享服务,以及直定惠、换车惠、线上惠的“京”享三重惠,贯穿车辆看、买、用、养等全环节,真正为客户创新价值。

 

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“存量竞争时代,每一份增长都来之不易。”李祥平表示,“这是东风轻型车首次国六产品的发布。未来我们将继续以客户为中心,以更具竞争力的产品和服务,解决客户的后顾之忧;以推动行业进步和社会发展为己任,推动低排放、低能耗发展。”


不谋一域者不足以谋全局,当中国轻型商用车市场竞争日趋白热化,由政策更替释放的窗口期倍显珍贵。面对国六提出的新挑战,是迎难而上,而是另谋它局,考验的不仅是决策者的智慧与胆略,更是企业的底蕴与魄力。

 

 

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