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首批东风自卸国六新品批量交付 优选哪家发动机?

时间:09-29 来源:今日商用车 作者:吴凡

当行业还笼罩在重型车国六实施的忐忑之中,9月3日,首批7辆配装玉柴YCK08 330-60国六发动机的东风天龙KC平台8×4自卸车,在东风商用车公司顺利下线,预计将于10月10日左右正式交付用户使用。

 

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首批交付的东风天龙KC平台8×4国六自卸车,由风靡大江南北的东风大力神平台升级而来,特别是驾驶室和动力方面做了明显升级,是东风商用车目前最先进、可靠的自卸车产品。东风商用车选择在最优秀的自卸车产品上搭载YCK08发动机,既是对玉柴优异品质的高度认可,也是对玉柴追求技术创新的理念共鸣。

 

排放标兵 全程领先


作为国内排放升级的领军企业,玉柴机器坚持与整车厂同步开发的思路,产品定位准确,与国际品牌发动机对标,性能开发指标先进,跳过重型国6a阶段直接按国6b阶段排放进行开发,排放控制技术领先适用,使得发动机综合性能表现优异。


2018年1月8日,玉柴股份发布14款车用国六阶段发动机,成为国内首次发布系列达标国六产品的发动机企业。其中10款为柴油发动机,4款为燃气发动机,功率覆盖120~660马力,包括S、K、Y(中、重、轻)三大技术平台6大产品平台11大系列产品,并且在可靠性、经济性、舒适性、轻量化、外观颜值等方面有显著优势。

 

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尤为值得一提的是,2018年10月1日,YCK08率先通过重型车国6b阶段排放标准认证,是国内首款拿到国6b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机。测试结果表明,玉柴K08发动机氮氧化物(NOx)排放比国六标准限值要求低40%以上,一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)排放接近于零,颗粒物(PM)排放比国六标准限值要求低80%,颗粒数量(PN)排放实测最大值仅为国六标准限值的22.6%,排放裕度非常大,为未来应对排放进一步升级奠定了技术基础。


作为玉柴股份面向重型商用车市场的全新系列,玉柴K系列拥有众多明星产品。其中K15是当前我国排量最大的顶置凸轮轴重卡发动机,排量为15.26升,柴油发动机覆盖600~660马力,燃气发动机覆盖500~560马力,适配后桥速比更小的高效重卡,有利于进一步提高重卡出勤率及降低整车能耗。


“用户可结合自身运营需求,灵活选择所需动力产品。”玉柴湖北办市场高级经理方航表示,首批国6b自卸车采用300~350马力的YCK08-60发动机,替代之前配装的280~310马力的YC6L,“马力更大,低速扭矩更大,更适合自卸车用户的实际工况” 。此次,玉柴股份领先同行,联袂东风商用车交付首批国6b自卸车型,意味着其不仅率先实现了国6b产品的认证,更提前实现了国六新品的市场化投放。

 

百炼成钢 步步为营


得益于起步便对标全球领先平台的高要求,面向重型车用市场的玉柴K系列发动机不仅具有卓越的排放性能表现,更在动力性、可靠性、经济性上实现了质的飞跃,成为玉柴股份捭阖中重型车用柴油机市场的心水之作。2018年,仅装备在东风天龙8×4自卸车上的YC6L发动机累计超过3000台;今年截至目前,其在东风天龙8×4自卸车的配装量已超过2500台。


YC6L的亮眼业绩迅速拉动了玉柴K系列产品在东风商用车旗下工程车和专用车领域的占有率。方航介绍,2019年玉柴股份与东风商用车的合作在多个领域实现了“零”的突破:YCK08首次装备东风商用车水泥搅拌车;YCK09首次配套东风商用车6×4城市渣土车,并已在深圳投放推广,YCK13N气体机收获来自东风商用车的订单超过2000台。

 

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东风商用车是国内领先的中重卡制造企业,在车型的细分化和专业化领域取得了令人瞩目的成就。以此次交付用户使用的东风天龙KC工程自卸车为例,其素有“工程之王”美誉,整体外观威猛霸气,兼具安全、舒适、宽敞、大气等优势特点。这一融汇了东风商用车顶尖技术的新品车型,与轻量化的玉柴K08机型强强联合之后,可以称得上是一款极具竞争力的诚意之作。对比YC6L机型,全新国六平台的YCK08整体减重150公斤,这意味着仅仅依靠玉柴发动机的自重降低,便可为车主带来多拉150公斤的“红利”。在运价低迷的物流环境下,匹配玉柴K08发动机的优势显而易见。


更重要的是,作为国内最早致力于产品细分化的发动机企业,玉柴股份针对不同品牌、不同整车的不同使用工况,在出厂前进行了定制化的调校;又通过收集平均车速、月累计行驶里程、行驶路况等用户路谱信息,对发动机软件做出了个性化的设置;并在服务方面,提前储备易损件甚至发动机整机,确保用户运营效益最大化。


“玉柴股份上下极为重视此次与东风商用车在自卸车新品上的合作。”方航表示,“东风商用车在煤炭、砂石料运输市场占有率很高,而8×4自卸车又是东风商用车的优势产品。”显而易见,玉柴K08发动机批量配套东风商用车8×4自卸车,具有行业应用示范拉动作用,将悄然撬动自卸车、渣土车、专用车等细分市场既有格局。


值得期待,随着国内基建规模不断扩大,在今年中国基建投资保持中速增长的态势下,以自卸车为代表的工程车辆需求将稳定增长。作为国内主流中重卡企业,东风商用车的自卸车保有量将持续上扬,玉柴股份也必将乘势而上,借力标杆效应,在中国主流中重卡市场实现更大作为。

 

 

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