2005年武汉国际商用车展期间，比亚迪纯电轿卡T4正式在国内发布。从长远看，这款车型不仅为市场带来一款不错的运输神器，也是“乘商一体”的理念在国内市场的积极实践，中国卡友终于迎来一款真正的“轿卡”。

“乘商同源”，安全舒适的乘用体验

众所周知，比亚迪在乘用、纯电方面的优势显著，具备很多传统商用车品牌不具备的丰富经验与技术积累。长久以来，商用车以“盈利”为唯一核心，忽略了运输从业者尤其是新生代卡友对“体面”、“安全”、“舒适”等方面的需求。但事实上，职业认同感、从业安全性、驾乘舒适感也是卡友迫切需要的价值。

比亚迪轿卡T4则凭“乘商同源”技术与品质基因重构轿乘新体验，采用了比亚迪新能源乘用车同源技术，在舒适性、安全性方面全面向乘用车看齐。

一款真正舒适的轿卡，要能经得起每个感官的充分验证。用眼睛看，比亚迪轿卡T4外观设计灵感来源于凯旋门，大气美观；用耳朵听，超16项噪音优化设计，城市工况下噪音低至65分贝；用鼻子闻，内饰选材3.5级，空调还有自清洁、智能循环功能；用手抚摸感知，内饰选材亲肤舒适、智能按键触手可及；再用皮肤感知一下，比亚迪轿卡T4采用乘用车同源温控技术，炎热的夏季车内温度10分钟内就能从60度降至20度。

同时，比亚迪轿卡T4在安全性方面也有许多亮点完全不输乘用车。如T4配备行业首创灵犀电刹线控制动，实现毫秒级响应，刹车更安全；采用CTC电池底盘一体化设计，从设计上显著提升整车空间利用率的同时大大提升了车辆安全性等。

多快好省，极致高效的盈利本领

很多人认为比亚迪在卡车领域经验不足。但事实上，这恰恰是比亚迪的优势所在。在“电”成为行业主流的情形下，很多传统车企在燃油车方面的造车经验正成为包袱。而比亚迪在纯电动方面坚持“正向研发”，真正以“电”为底层逻辑打造的比亚迪轿卡T4在“挣钱力”方面更具优势。

挣钱讲究个多快好省。首先是拉货多，比亚迪轿卡T4采用3吨级矩形大截面后桥，承载力更强，4.1米的最大货箱长度最大容积15平米；快是效率高、干活快，T4轿卡搭载62.3kWh比亚迪刀片电池及150kW扁线电机，拥有204匹马力与340N·m大扭矩，满载最大爬坡度>35%，在更加贴近国内市场实际驾驶工况下续航可达330km；好是品质好，用得放心，T4轿卡10年/80万公里的超长质保，跑货运可以从从容容游刃有余；省是省钱，T4轿卡百公里电耗18.5度，更加的省电、省时、省心。

前段时间，比亚迪轿卡T4在日本发布时备受欢迎、订单不断，在日本市场售价800万日元，折合人民币约37万元。武汉商用车展期间，T4在国内首发仪式上公布售价：财富版定价9.58万、科技版定价9.88万。现场一位有订车意向的观众认为：“比亚迪轿卡T4品质一流，同时外售价相较国可谓低到炸裂，实在是诚意满满、让人难挡诱惑。”