俗话说，真金不怕火炼。不论是个人的品质还是产品的质量，历经漫漫岁月带来的重重考验之后，人性的光辉和性能的卓越方能如黄金般耀眼。30年来，潍柴陪伴着这位“老司机”杨师傅，驶过了数百万公里，成为杨师傅物流岁月里的最佳拍档。

杨师傅和卡车的故事还要从上世纪八十年代说起，和不少卡车司机一样，年轻时候的杨师傅也有参军入伍的经历，军旅生涯不仅让他学会了卡车驾驶技能，更磨练了他的意志品质，退伍后的杨师傅顺理成章成为了一名卡车司机，即便是三十年过去了，我们仍然能从杨师傅身上看到军旅生涯的影子——干练的短发、笔挺的腰杆和干净整洁的驾驶室，无论工作生活有何辛酸艰辛，他都在自己选择的道路上坚定向前，直到“守得云开见月明”。

杨师傅最初接触的卡车品牌是豪沃，在女儿刚读小学时，杨师傅加入了一支拉砂石料的车队，为的是有相对稳定的收入来负担全家人的生活费用，还希望有相对自由的时间可以多陪陪家人。在女儿进入初中时，杨师傅开始了加速奋斗,为女儿的未来求学之路做好资金储备，于是，他当机立断入手了一辆属于自己的豪沃重卡。

“那时候我在工地上拉活才知道，拉重载还是得选潍柴。”没开多久，杨师傅就和这辆车结下了兄弟般的情谊。“这辆车伴随了我们家很久,就像是我的战友,每次开车送货时,都像是和兄弟并肩作战。”

彼时的杨师傅，正赶上快递行业方兴未艾的时期，杨师傅看准先机，毫不犹豫地加入了快递行业，众所周知，快递运输对时效性的要求极高，这对承载运输的物流装备在动力性、稳定性上提出了严苛的考验。时光流转，岁月更迭。在时代的变迁之中，杨师傅也在寻找动力更强、油耗更低、性能更稳定的大马力重卡。

2016年，杨师傅的座驾亟需更新，正是由于潍柴给杨师傅留下的深刻印象，让中国重汽再度进入杨师傅的视野。“开了这么多年车，一直用的是潍柴发动机，感觉自己有点离不开它了，所以当时换车又换了辆中国重汽。”

作为一名老司机，杨师傅见证了我国重卡马力段节节攀升，在他刚加入快递大军时，我国重卡市场仍以300马力段车型为主，到2013年，大马力车型开始崭露头角，而到2016年之时，国产重卡已经进入500马力时代。“当时我换车的时候，对车辆的配置要求比较高，马力大、性能稳定，再加上我多年来一直用的潍柴，就换了辆530马力的汕德卡C7H。”

去年，杨师傅的物流装备再度更新，将汕德卡C7H换成了一辆530马力的汕德卡G7S天然气车型，至于为什么换成天然气车型，杨师傅坦言，运输行情不好，天然气比油车省，最多的时候一个月能省几千元。杨师傅说：“用了这么多年潍柴，感觉一直都不错，现在这辆车的气耗在30个左右，比同行省多了。”

杨师傅购买这辆汕德卡G7S的时候，已经过了“知天命之年”，如何用手中的爱车赚钱，杨师傅有自己的秘籍，“我平时以运输蔬菜水果为主，也拉雪糕，基本上是跟着蔬菜水果的季节来，上半年一般就是往云贵川的多一点，下半年就是往新疆西部多一点。”谈到多年来积累的物流经验，杨师傅如数家珍。

时光荏苒，岁月如梭。杨师傅从踏上货运之路起，一直坚持走在自己所选择的道路上。如今，相伴半生的潍柴以卓越的品质成为了他亲密无间的好伙伴，相信在未来，潍柴将与杨师傅共同走过更长更远的路程，驶向更美好的创富目的地。