近日，“比亚迪成英国皇室接待车”的话题登上热搜，相信大多数人看到这个标题的第一反应是惊讶中带着质疑，不过当你点进网页，威廉王子和凯特王妃站在比亚迪旗下SUV唐EV旁的笑容又是那么的真实，容不得你不信。

在世人对比亚迪的印象还停留在模仿丰田起步和电动出租车时，比亚迪早已走向世界，全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆，足迹遍布全球六大洲，逾70个国家及地区，400多个城市，以雄厚的技术实力和市场经验在海外市场屡屡“破冰”，用“中国智造”吹响了改变世界新能源商用车格局的号角。

中国品牌闯世界

比亚迪的海外扩张有着深厚的根基和长远考量，自1998年在欧洲市场布局电池业务后，相继在荷兰建立欧洲总部，2013年在英国建立分公司，随后加快欧美市场的拓展步伐，并逐步推广新能源客车。

历经多年发展后，比亚迪纯电动客车已在欧洲地区的20多个国家，100多个城市中运营，同时以累计超过2000辆的销量在各品牌中排名第一，占据欧洲市场20%的市场份额。

在美洲地区也取得了不菲成绩，业务范围已覆盖超20个国家，累计获得超过2000辆纯电动巴士订单。其中，比亚迪已向智利交付460辆大巴，占当地纯电动大巴市场份额约56%；在哥伦比亚成功售出了1550辆纯电动巴士，在当地电动巴士市场份额占比超过96.5%，其中在首都波哥大电动巴士市场份额更是高达99%；在商用车竞争极其激烈的北美地区，比亚迪纯电动大巴也已交付60多个客户，累计订单总量约1000辆，占据了主导性市场份额。

在亚太地区，比亚迪成功进入日本、韩国和澳大利亚等发达国家。其中，在日本纯电动大巴市场市占率达70%，排名第一。

自主技术很硬核

比亚迪海外战略成功的背后，靠的是其拥有的强大自主研发技术。和传统车企向新能源领域转换的“阵痛”不同，比亚迪早已深耕纯电动技术多年，核心技术都掌握在自己手中，而且旗下产品皆是以纯电平台研发而来，相比其他品牌的“油改电”车型具有结构规整，电池安全性更高，性能释放更好等诸多优势。同时在电动车最核心的三大部件——电池，电机和电控上，比亚迪都做到了技术自研且行业领先。

在对续航和安全影响最大的电池技术上，比亚迪自研的盐酸铁锂“刀片电池”可谓了开创了电池技术的新时代，和传统的柱状电池不同，刀片电池采用了全球首创的新结构设计和新叠片工艺，具有高安全、长寿命、长续航等特点，还通过了行业内最苛刻的“针刺测试”，在被刺穿时也能做到不起火，不爆炸，将电池安全性提升到了前所未有的高度。

在和动力性能息息相关的电机上，比亚迪所拥有的轮边电机技术同样具有诸多优势。和普通的单电机直驱相比，轮边电机重量轻、效率高，回馈扭矩达到100%，能量回收可达到40%，不只动力更强，能耗还更低。而且使用了轮边电机的客车车内地板低、通道宽、噪音低，能带给乘客更加舒适的乘坐体验。

电控组件作为控制整个动力系统的大脑，需要使用大量科技含量很高的芯片，在当前全球局势的影响下，大多数车企都受到了芯片产能不足带来的冲击，而比亚迪从2004年进入半导体领域就开始研发电控核心IGBT芯片，并于2009年成功研发出出第一代IGBT芯片，一举打破了国外的技术垄断，最新一代的IGBT6.0芯片更采用了自主研发的高密度沟槽栅技术，相比同类产品在可靠性及性能上都实现了重大突破，达到国际领先行列。

面对当前起伏不定的国际局势，物流供应链受到的冲击不只带来了全球经济下滑，对各大汽车品牌的生产也造成了广泛的不利影响。而比亚迪作为少有的能同时自主研发和生产电池，电机，和电控芯片的企业，相比其他车企具有更强的抗冲击能力，毫不夸张的说，在新能源领域，没有人能卡比亚迪的脖子。依托于这样强大的技术优势，相信比亚迪未来会在国际市场上取得更大的成就。