潍柴动力的国六发展进度远远走在行业前列有目共睹。

继2017年10月，潍柴完成全系列国六产品发布后，2018年，潍柴将把适配商用车的全部主流机型统一提升到国六排放标准，技术对接、可靠性试验、样车试测等所有工作预计在今年10月底前全部完成。

据悉，客车市场近两年持续下滑，但潍柴客车动力市场占有率却逐年稳步增长，在业内部分知名主机厂，潍柴客车动力装车比例已经高达60%。

 “潍柴客车动力市场占有率的提升，N平台轻型动力产品功不可没。N平台代表了行业高端领先技术平台，研发起步国六，其系列产品中的2.3N、P3N、4.1N、4.6N都将发展成为潍柴轻型机中坚产品，未来有望占据潍柴客车动力市场半壁江山，这也正符合行业发展趋势。”潍柴客车销售公司总经理助理翟正坤介绍到。

潍柴N平台产品今年一季度市场已实现大幅增长，未来增速还将进一步加快。“比如东风御风A100大VAN，潍柴2.3N已开始批量供货，无论是物流或客运甚至校车市场，这些都是跑量机型。潍柴客车动力市场业绩预计今年将会实现一个量的飞跃。”

潍柴N平台产品具有几大优势：一是平台化设计，外围零部件高达85%通用；二是NVH性能优异，5月份装机在金旅考斯特车型上，达到了怠速时车内噪声53db、车速50-90km/h时车内噪声66db-71db的高水平。三是整体采用模块化设计，在外观与工艺上直接对标欧洲顶尖机型。

关于模块化设计，潍柴产品工艺设计“气质”鲜明，出现不同鲜亮颜色的搭配，尤以一款M33最漂亮，精工高品质，外观非常艺术，甚至看不到传统发动机的“粗、陋、简”。关于这一点，翟正坤表示，“实际上近两年来，潍柴一直在加大产品工艺设计力度，往精工‘艺术品’方向努力。”

潍柴RA428系列柴油机

除了N平台，潍柴H平台产品中的9H、10H面向高端大型客车市场，性能也是行业内标杆，而未来潍柴更大排量的13H以及下拉的8H、6H都将是代表行业高水准的高端机型。在2017年潍柴全球营收实现2200亿的突破后，潍柴N平台、H平台产品也已成为支持潍柴车用动力迈向高端、品牌跨越的中坚产品。匹配潍柴9H、10H的中国客车更是一路销往香港、澳门、新加坡等地，实现批量出口。

除了将传统发动机尽善尽美的做到清洁、绿色、节能、环保、工艺化，潍柴的新能源战略也是气场满满、魄力十足。

潍柴作为山东装备制造业的骨干企业，肩负起了全力推进新旧动能转换的重大使命，积极布局新旧动能转换，制定2020-2030战略，明确提出到2020年传统业务要超越世界一流水平，到2030年新能源业务要引领全球行业发展，收入达到一千亿美元，成为世界500强中的国际化强企。同时计划投资500亿元，建设山东最大的新能源动力产业园，再造一个千亿级的新潍柴。

站在新的起点上，

潍柴马不停蹄地规划更加宏伟的蓝图，

在加快新旧动能转换、聚力聚焦高质量发展的新征程中走在前列。