从消失在历史中的蒸汽机到未来幻想中的星际旅行，动力系统永远是驱动世界必不可少的心脏。当下，新能源动力发展迅猛、动力结构正在发生巨变，传统内燃机企业接下来将何去何从？

11月11日，第二十五届中国国际内燃机及零部件展览会（2026内燃机展）在南京开幕。不出预料，很多企业展出了电池、混动等新能源产品，但出乎预料的是，很多传统内燃机企业其实对未来非常乐观。他们的乐观来自何处？

跳出车用场景边界，打开存量市场新空间

成都威特电喷技术负责人朱元宪博士认为：“内燃机不仅有着非常深厚的发展历史与非常成熟的技术，在未来的动力格局中也是必不可少的动力形式。”这家燃油喷射系统供应商的信心不止来源于理念，更来自实际的业绩。

朱元宪博士介绍，在传统的车用发动机配套方面其公司确实有所缩减，但随着数据中心、农机等非道路机械蓬勃发展，其配套企业在这些“非常规领域”正在蓬勃发展，整体而言配套额并未减少。

在展会现场不难发现，大量面向农业机械、工程机械、发电机组、远洋船舶的动力解决方案集中亮相，这些场景中内燃机依然是不可替代的核心选择。跳出车用场景边界、打开存量市场新空间，是这些企业的乐观情绪的当下底气。

技术底座持续迭代，多技术融合拓展新可能

而长期来看，将内燃机与新趋势、新技术融合创新，为内燃机企业带来长期乐观的理由。

天津大学先进内燃动力全国重点实验室李云强教授认为：“积极拥抱新趋势、对内燃机进行深度开发，内燃机在未来也大有可为。”李云强教授介绍，其实验室正在拓展内燃机+新燃料、内燃机+AI、内燃机+新能源等新技术、新应用，目前已经与其合作的一线动力企业达成了多项技术合作，不断坚固内燃机的技术基座。

在本届内燃机展上，这些内燃机+新技术的组合随处可见。如通过AI算法优化燃烧控制策略，进一步把内燃机的效率推向更高区间；如通过和电机、电池组成混动系统，成为这些企业拥抱新能源的最直接路径。这些融合创新已经成为不少企业可落地的量产方案，让内燃机的技术生命周期得到了显著延长。

替代燃料落地提速，撕掉高能耗高排放旧标签

本届展会上，甲醇发动机、氢内燃机、氨燃料动力等低碳、零碳路线的展品占比明显提升，不少机型已经给出了明确的工况适配参数和商业化时间表。

重庆利迈科技有限公司研发总监龙涌介绍，其公司研发的压燃式甲醇发动机完美解决了传统内燃机在经济性、环保性方面的短板，已经完成实机落地、道路验证等阶段，2027年将有批量应用。受制于基础设施、产业协同等，其产品大规模应用尚需时日，但这些新产品也说明，仅从技术上来说内燃机还有非常大的未来想象空间。龙涌认为：“高成本、高排放不应是内燃机的固有标签，内燃机也可以是新能源。”

总之，本届展会上我们发现“路线之争”已不再是主流，在未来动力这张共同的试卷下，传统内燃机企业与动力新势力开始更多的互相认同、互相合作，在动力生态中找到自己的位置。多元化的未来世界，必定由多元化的动力来驱动。